1969.10.17. 11:06
Sümeg bazaltbánya - Sümeg
328 646
1969. október 17-én Sümeg Bazaltbánya és Sümeg állomások között 11 óra 06 perckor a 273+20. számú szelvényben lévõ sorompó nélküli átjáróban a 7522 számú személyvonat 328,646 pályaszámú mozdonya ütközött a Dunántúli Kõolaj- és Földgáztermelõ Vállalat FD 96-63 forgalmi rendszámú, kb. 12 tonna zúzottkövet szállító Tatra tehergépkocsijával.
Az ütközésben a mozdony, annak szerkocsija és az utána sorozott Dn 65 839 pályaszámú kalauzkocsi kisiklott és a pálya bal oldalára kiborult. A gépet ezért hosszas huzavona után 1971. január 22-én selejtezték. A kalauzkocsi mögött futó Ba 5718 pályaszámú 2. osztályú személykocsi 2 tengellyel kisiklott. A tehergépkocsi a felismerhetetlenségig összetörve a mozdony alá szorult, a pálya 50 méter hosszban megrongálódott, mellette a Magyar Posta tulajdonában lévõ távközlõ vezeték megsérült. November 6-án 6.00 óráig, az elzáródott pálya felszabadításáig és helyreállításáig a vonatok a helyszínen történt átszállással, két részletben közlekedtek. Ehhez igénybe vették az Uzsabánya állomásról kirendelt M31 sorozatú tartalékmozdonyt is. A roncsok eltávolítását Tapolca VF. segélyszerelvénye és a Hámán Kató VF-rõl riasztott darus segélyszerelvény végezte.
A teljesen összetört tehergépkocsi vezetõfülkéjébe szorult gépkocsivezetõ néhány karcolást szenvedett. A mozdonyvezetõ, a fûtõ, a vonatvezetõ és a kezelõ is könnyû sérülésekkel vészelte át a balesetet.
A balesetet a vasúttal párhuzamosan futó közúton a bazaltbánya felõl érkezõ tehergépkocsi vezetõjének figyelmetlensége okozta. Ügyében bírósági eljárás indult, de az idõközben a közkegyelem gyakorlásáról szóló 1970. évi 7. számú törvényerejû rendelet értelmében – mivel ellene a bíróság valószínûsíthetõen 1 évnél rövidebb idejû szabadságvesztést szabott volna ki – az eljárást büntethetõséget kizáró ok miatt megszüntették.
Forrás:
MÁV Központi Irattár AE.12025 számú doboz 12126/1969 és 5243/1940 számú ügyiratai
Baleseti Krónika Magyar Vasutas 1969.11.02.
Tragikusan is végzõdhetett volna… Magyar Vasutas 1969.12.03.
Az ütközésben a mozdony, annak szerkocsija és az utána sorozott Dn 65 839 pályaszámú kalauzkocsi kisiklott és a pálya bal oldalára kiborult. A gépet ezért hosszas huzavona után 1971. január 22-én selejtezték. A kalauzkocsi mögött futó Ba 5718 pályaszámú 2. osztályú személykocsi 2 tengellyel kisiklott. A tehergépkocsi a felismerhetetlenségig összetörve a mozdony alá szorult, a pálya 50 méter hosszban megrongálódott, mellette a Magyar Posta tulajdonában lévõ távközlõ vezeték megsérült. November 6-án 6.00 óráig, az elzáródott pálya felszabadításáig és helyreállításáig a vonatok a helyszínen történt átszállással, két részletben közlekedtek. Ehhez igénybe vették az Uzsabánya állomásról kirendelt M31 sorozatú tartalékmozdonyt is. A roncsok eltávolítását Tapolca VF. segélyszerelvénye és a Hámán Kató VF-rõl riasztott darus segélyszerelvény végezte.
A teljesen összetört tehergépkocsi vezetõfülkéjébe szorult gépkocsivezetõ néhány karcolást szenvedett. A mozdonyvezetõ, a fûtõ, a vonatvezetõ és a kezelõ is könnyû sérülésekkel vészelte át a balesetet.
A balesetet a vasúttal párhuzamosan futó közúton a bazaltbánya felõl érkezõ tehergépkocsi vezetõjének figyelmetlensége okozta. Ügyében bírósági eljárás indult, de az idõközben a közkegyelem gyakorlásáról szóló 1970. évi 7. számú törvényerejû rendelet értelmében – mivel ellene a bíróság valószínûsíthetõen 1 évnél rövidebb idejû szabadságvesztést szabott volna ki – az eljárást büntethetõséget kizáró ok miatt megszüntették.
Forrás:
MÁV Központi Irattár AE.12025 számú doboz 12126/1969 és 5243/1940 számú ügyiratai
Baleseti Krónika Magyar Vasutas 1969.11.02.
Tragikusan is végzõdhetett volna… Magyar Vasutas 1969.12.03.