1969.01.31. 07:57
Herend
M40 217 + 520 045
7:57-kor a Herend állomás IV. vágányán álló 1866/a sz. tehervonatba kb. 70 km/h sebességgel. beleütközött az M40 217 psz. géppel Szombathelyrõl Budapestre tartó 1807. sz. gyorsvonat. Az 520,045 psz. géppel közlekedõ, a Lenti Gépesített Lövész ezred (MN 6783) páncélosait szállító katonavonat mozdonya az ütközés következtében a közvet-lenül utána figyelõféknek besorozott õBõ sor. kocsit maga alá gyõrte, az utána következõ katonákkal elfoglalt 2 db Gub fedett teherkocsit pedig rányomta a negyediknek besorozott hattengelyes tankszállító kocsira
A tehervonaton utazók közül annak vonatvezetõje és 8 katona a helyszínen, egy pedig a kórházban belehalt sérüléseibe,. 28 katona súlyosan 16 könnyebben megsebesült. A gyors-vonaton 5 fõ súlyos 17 könnyebb sérüléseket szenvedett, köztük a mozdony- és vonatvezetõ, valamint két jegyvizsgáló is.
A baleset oka hibás váltóállítás volt, melyért a szolgálatban lévõ váltókezelõt 8, váltó-társát 3 évi szabadságvesztésre ítélték nem jogerõsen. A jogerõre emelkedett büntetés mérté-kérõl nincs tudomásunk.
Az 520,045-t 1969.08.15-én selejtezték. Az M40 217-est elõbb a Ganz-MÁVAG kí-sérleti jelleggel 1800 LE teljesítményõ fõgépcsoporttal tervezte helyre állítani, majd miután erre kapacitás hiányában nem volt lehetõsége az Északi Jármõjavító építette újjá a gyártó által szállított új fõkeret felhasználásával 1972-1973-ban.
Részletesen lásd még Vasútgépészet 94/2
A tehervonaton utazók közül annak vonatvezetõje és 8 katona a helyszínen, egy pedig a kórházban belehalt sérüléseibe,. 28 katona súlyosan 16 könnyebben megsebesült. A gyors-vonaton 5 fõ súlyos 17 könnyebb sérüléseket szenvedett, köztük a mozdony- és vonatvezetõ, valamint két jegyvizsgáló is.
A baleset oka hibás váltóállítás volt, melyért a szolgálatban lévõ váltókezelõt 8, váltó-társát 3 évi szabadságvesztésre ítélték nem jogerõsen. A jogerõre emelkedett büntetés mérté-kérõl nincs tudomásunk.
Az 520,045-t 1969.08.15-én selejtezték. Az M40 217-est elõbb a Ganz-MÁVAG kí-sérleti jelleggel 1800 LE teljesítményõ fõgépcsoporttal tervezte helyre állítani, majd miután erre kapacitás hiányában nem volt lehetõsége az Északi Jármõjavító építette újjá a gyártó által szállított új fõkeret felhasználásával 1972-1973-ban.
Részletesen lásd még Vasútgépészet 94/2